Seyahat tutukluları Tayfun Kahraman ve Can Atalay, Millet Bahçesi yapılmak üzere yıkımına başlanan Atatürk Havalimanı üzerine bir mektup kaleme aldılar. Silivri Cezaevi’nden gönderdikleri mektubun başlığı ise “Kibirli Atatürk Havalimanı İsrafı”.
Seyahat tutukluları Tayfun Kahraman ve Can Atalay, Millet Bahçesi yapılmak üzere yıkımına başlanan Atatürk Havalimanı üzerine bir yazı kaleme aldılar. Silivri Cezaevi’nden gönderdikleri yazı şöyle:
KİBİRLİ ATATÜRK HAVALİMANI İSRAFI
İstanbul’da son günlerde yaşanan bir tartışma tekrar ülke gündemini belirliyor. Nedir bu tartışma? 1933 yılından bu yana hizmet veren Atatürk Havalimanı’nın kapatılması ve 3. havalimanının yapılması tartışması, uzun mühlet gündemleri meşgul etse de birinci sefer hak ettiği ayrıntıda konuşulduğunu söyleyebiliriz.
Daha evvel yalnızca 3. havalimanının büyüklüğüne sıkıştırılan tartışma, birinci defa Atatürk Havalimanı’nın kaybının kıymetini kapsayacak biçimde genişledi. Pekala, nedir iktidarın bu derece apar topar Atatürk Havalimanı’na saldırmasının ve bir oldubittiye getirme gayretinin nedeni?
YIKIMI LEGAL GÖSTERME UĞRAŞI
3. Havalimanı’na verilen garantileri sağlamak ismine kapatılan Atatürk Havalimanı’na; “Millet Bahçesi” yapacağız ve ağaç dikeceğiz diyerek ortaya çıkan iktidar, çok büyük bir kamu yatırımının yıkılmasını legal gösterme uğraşı içinde. Bununla bir taraftan projeye muhalefet edenleri en hassas oldukları yerden vurmaya çalışırken, öteki taraftan kendi taraftarları için de bir kıssa yazıyor.
Bugün iş makinaları ile kullanıma hazır pistler kırılarak kamu milyarlarca dolarlık ziyana uğratılıyor. İsrafın hukuksal istikametine baktığımızda ise; yapılan yıkım işinin ihale kanununa tersliğinin da ötesinde daha büyük bir hukuksuzluğa imza atıldığını görüyoruz. Hala yürürlükte olan imar planlarında havalimanı olarak görünen Atatürk Havalimanı alanında, hangi yasal tabana dayanarak bir yıkım ihalesi yapıldığı bile soru işaretiyken, tüm bu süreçlerin “Millet Bahçesi” ve “Sosyal Altyapı Alanı” fonksiyonları ismi altında yapılması ise daha büyük bir hukuksuzluğu ortaya koyuyor.
HANGİ İMAR PLANINA NAZARAN YIKIM YAPILDI?
Ülkemizde hukuksuzluklar iktidar tarafından sıradanlaştırılarak sorgulanamaz hale getirilirken; Atatürk Havalimanı alanında da İmar Hukuku göz gerisi ediliyor. Bölge için çıkan tartışmalar ve mahallî idarelerin kamuoyuna projeyi tanımadıkları istikametindeki açıklamaları sonucu, Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı Etraf Nizamı Planı’nda plan değişikliği ile halihazırda yapılmış pist yıkım sürecinin çarçabuk yasallaştırılmaya çalışıldığını görüyoruz.
Halbuki, ortada bu plan değişikliğine ait de birçok soru işareti bulunuyor. Örneğin kırma süreçleri başlamadan evvel hangi imar planına nazaran ihale yapıldı? Ya da alanın “Millet Bahçesi” ve “Sosyal Altyapı Alanı” olarak kullanıma açılacağı en yetkili ağızlardan ilan edilirken hangi imar planı yürürlükte idi? Bu soruların cevabı tam da hukuksuzluğun ifşası niteliğinde. Zira şu anda yürürlükte olan 10.02.2005 tarihli Florya, Yeşilköy ve etrafı 1/5000 ölçekli Nazım İmar Planı ve 1/1000 ölçekli Uygulama İmar Planı’nda, Atatürk Havalimanı hala havalimanı fonksiyonunda bulunuyor.
PLAN DEĞİŞİKLİĞİ JET SÜRATİYLE ASKIYA ÇIKARILDI
Bu hukuksuzluğu perdelemek için Pazar günü yapılan millet bahçesi gösterisinden yalnızca 2 gün evvel Etraf, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından 27.05.2022 onay tarihli Etraf Nizamı Planı’nda plan değişikliği tıpkı gün jet süratiyle askıya çıkarıldı. Bu değişikliğin tek bir nedeni olduğunu hepimiz çok yeterli biliyoruz ancak bu işi yapanları atladığı bir ayrıntı var, o da şudur: Etraf Tertibi Planı’ndaki değişiklik yapılan yıkım sürecini yasal yapmıyor. Şöyle ki: Etraf Sistemi Planı üzerinden uygulama yapılamadığı üzere, uygulamaya temel olan Nazım İmar Planı ve Uygulama İmar Planlarına karşıt ihaleler ve uygulamalar yaparak cürüm işlendiğini unutmamak gerekiyor. Bu kabahatin üstünü park yapıyoruz diyerek kapatamazlar.
Birebir kabahatin aslında Atatürk Havalimanı pistleri üzerine yapılan hastane inşaatı sürecinde de işlendiğini biliyoruz. Atatürk Havalimanı alanı ve pistlerinin “pandemi sürecinde muhtaçlık olabilir” mazereti ile tahrip edilmesini hatırlayalım: Karşısında hastane inşaat alanından daha büyük bir arsa olmasına rağmen Atatürk Havalimanı’nın Kuzey-Güney istikametindeki 17/35 olarak tabir edilen pistlerin kullanılamaz hale getirilmesi Atatürk Havalimanı’nda birinci hukuksuzluk atağıydı.
SEYAHAT SENDROMU AÇIĞA ÇIKTI
Cumhurbaşkanı Erdoğan; İstanbul’un Fethi yıldönümü etkinliklerini Atatürk Havalimanı’na alarak esasen içinden çıkamadığı “Gezi Sendromu’nu” açığa çıkarmıştır. “Ağaç dikiyoruz” kisvesi altında tüm demokratik güçleri açmaza sokmaya çalışırken, bir yanda da tüm bunları hukuksuz biçimde, bir imar planı dahi olmaksızın yaparak, birinci imkan bulduğunda Atatürk Havalimanı’nı inşaat cuntası eli ile ranta açma fırsatını kollamaktadır.
Kamu kaynaklarının ve “milli servetimizin” umursamazca çarçur edildiği süreçte, Atatürk Havalimanı ile birlikte İstanbullular bir daha elde edilmesi çok güç olan bir alanı kaybederken, iktidar eliyle Kuzey Ormanları’nda ve Kanal İstanbul’da olduğu üzere İstanbul’un kıymetleri üzerinden yeni bir kutuplaşma yaratılıyor. Hiç biçimde şehircilik unsurları ve planlama bilimine dayanmayan bu ısrar ile iktidar, bir oldubitti ile “Gezi Direnişi”nin ürettiği umudu örselemek istiyor. Atatürk Havalimanı’nı yok ederek hukuksuzlukta ısrarcı olan iktidarın hesabı elbette 3. Havalimanı’na ait bir yatırımcı teminatı yaratmak ve Kuzey Ormanları’nda yaratılan tahribatın üzerini örtmek.
3. Havalimanı’nda olanlar ve Kuzey Ormanları ise bir sonraki mektubun konusu olsun.